Denizyolu taşımacılığı nedir?
Denizyolu taşımacılığı, yükün konteyner gemileriyle limandan limana taşınmasıdır; limana taşıma ve varışta teslim karayoluyla eklendiğinde kapıdan kapıya bir hizmete dönüşür. Birim maliyeti düşük olduğu için büyük hacimli, ağır ve uzak varış noktasına giden yüklerde çoğu zaman en ekonomik seçenektir; buna karşılık transit süre karayolu ve havayoluna göre genellikle daha uzundur.
FCL ve LCL ithalat ve ihracat yüklerinizi haftalık düzenli seferlerle taşıyor, acente ağımızla dünya genelindeki limanlara ulaşıyoruz. Ege’den çıkan yüklerde İzmir Alsancak ve Aliağa (Nemrut Körfezi) limanları gibi seçenekler, yükünüzün konumuna ve hatların sefer planına göre değerlendirilir.
FCL mi, LCL mi?
| Kriter | FCL (komple konteyner) | LCL (parsiyel konteyner) |
|---|---|---|
| Konteyner kullanımı | Konteynerin tamamı sizin yükünüze ayrılır | Konteyner, başka göndericilerin yükleriyle paylaşılır |
| Uygun hacim | Konteyneri dolduran ya da dolmasa da tam konteynerin ekonomik olduğu yükler | Birkaç palet veya birkaç metreküplük yükler |
| Fiyat esası | Konteyner başına navlun ve liman masrafları | Hacim (m³) veya ağırlık, hangisi yüksekse (W/M) |
| Elleçleme | Konteyner yükleme yerinde mühürlenir, varışta açılır | Konsolidasyon deposunda (CFS) birleştirme ve ayrıştırma |
| Transit süre | Daha öngörülebilir | Konsolidasyon ve ayrıştırma nedeniyle genellikle daha uzun |
Genel kural: yükünüz bir konteynerin önemli bir bölümünü dolduruyorsa FCL ile LCL’yi yan yana fiyatlamakta fayda vardır; hangisinin avantajlı olduğu güzergâha ve dönemin navlun seviyelerine göre değişir.
Konteyner ve ekipman tipleri
| Ekipman | Ne için kullanılır? |
|---|---|
| 20’ ve 40’ standart (dry) | Paletli ve kolili genel kargo |
| 40’ high cube | Standart konteynere göre daha fazla iç yükseklik isteyen hafif ama hacimli yükler |
| Reefer | Donuk ve soğutulmuş gıda, ilaç gibi ısı kontrollü yükler |
| Open Top | Üstten vinçle yüklenmesi gereken ya da yüksekliği fazla olan yükler |
| Flat Rack | Genişliği veya yüksekliği konteyner ölçülerini aşan ağır makine, araç ve proje parçaları |
| ISO Tank | Kimyasallar ve gıda sınıfı sıvılar gibi dökme sıvı yükler |
Reefer konteyner yüklerinde soğuk zincir yaklaşımımız için frigorifik taşımacılık, tehlikeli madde içeren yüklerde IMDG gereklilikleri için ADR ve tehlikeli madde taşımacılığı sayfalarımıza bakabilirsiniz.
Ağır tonajlı ve gabari dışı yükler
Konteyner ölçülerini aşan (gabari dışı, OOG) ya da çok ağır yükler Flat Rack ve Open Top ekipmanla, hiçbir konteynere sığmayan parçalar ise konvansiyonel (break bulk) gemilerle taşınabilir. Bu yüklerde ölçü, ağırlık, ağırlık merkezi ve kaldırma noktaları önceden alınır; sabitleme (lashing) planı ve hat şirketinin onayı yüklemeden önce netleşir. Fuar ve proje yükleriniz için fuar ve proje taşımacılığı sayfamıza bakabilirsiniz.
Denizyolu ihracat süreci
- Teklif ve rezervasyon: Yük bilgisi, çıkış ve varış noktası ile teslim şekline (Incoterms) göre navlun ve sefer seçenekleri sunulur, rezervasyon (booking) yapılır.
- Konteyner ve yükleme: FCL’de boş konteyner yükleme adresinize gelir; LCL’de yükünüz konsolidasyon deposuna (CFS) teslim edilir.
- Gümrük ve VGM: İhracat beyannamesi verilir; SOLAS kuralları gereği konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığı (VGM) hat şirketine bildirilir.
- Gemiye yükleme ve konşimento: Konteyner gemiye yüklenir ve konşimento (B/L) düzenlenir.
- Transit ve takip: Sefer ve varsa aktarma limanları takip edilir, siz de süreç boyunca bilgilendirilirsiniz.
- Varış ve teslim: Varış limanında gümrükleme yapılır; yük talebe göre kapıya teslim edilir.
İthalatta süreç tersine işler: yükleme limanındaki acentemizle koordinasyon, varışta ordino, gümrükleme ve teslim adımları tek masadan yürütülür.
Yükünüzü deniz yolculuğuna nasıl hazırlamalısınız?
- Nem ve yoğuşma: Uzun deniz yolculuğunda sıcaklık farkları konteyner içinde yoğuşmaya yol açabilir; neme duyarlı yüklerde uygun ambalaj ve nem alıcı kullanın.
- Sabitleme: Yükün konteyner içinde hareket etmemesi için boşlukları takoz, spanzet veya şişirilebilir dolgu torbalarıyla doldurun.
- Ahşap ambalaj: Ahşap palet ve sandıkların ISPM 15 standardına uygun, ısıl işlem görmüş ve damgalı olması birçok ülkede zorunludur.
- Ağırlık dağılımı: Ağırlığı konteyner tabanına dengeli dağıtın ve konteynerin azami yük sınırını aşmayın; beyan edilen ağırlık VGM ile uyumlu olmalıdır.
Deniz navlunu nasıl oluşur?
- Güzergâh ve hat: Çıkış ve varış limanı, direkt ya da aktarmalı sefer.
- Konteyner tipi ve adedi: Standart, high cube veya özel ekipman.
- Dönem: Sezon yoğunluğu ve hat kapasitesi; navlun piyasası dönemsel olarak dalgalanır.
- Ek ücretler: Yakıt (BAF) gibi hat ek ücretleri ile liman ve terminal elleçleme masrafları (THC).
- Limana taşıma ve varışta teslim: Konteynerin limana ulaştırılması ve varışta dağıtım.
- Serbest süre: Konteynerin limanda ya da sizde kaldığı süre serbest süreyi aşarsa demuraj ve detention bedelleri doğar.
- Teslim şekli: Incoterms’e (ör. EXW, FOB, CIF) göre hangi masrafın kimde olduğu.
Belgeler ve gümrük
Denizyolu sevkiyatında temel belgeler konşimento (B/L), ticari fatura, çeki listesi ve ihracat beyannamesidir. Varış ülkesine göre menşe şahadetnamesi, A.TR veya EUR.1, ürüne göre sağlık ya da uygunluk belgeleri gerekebilir. Beyan süreçleri ve mevzuat için gümrükleme hizmetimize bakabilirsiniz.
Neden Multitransport?
- FCL ve LCL, ithalat ve ihracat: Tüm konteyner seçenekleri tek masada.
- Haftalık düzenli seferler: Planlanabilir çıkışlar ve acente ağıyla dünya genelinde varış noktaları.
- Özel ekipman: Open Top, Flat Rack, Reefer ve ISO Tank ile ağır tonajlı ve gabari dışı yükler.
- Liman ve terminal operasyonu: Liman içi gümrüklü elleçleme, tahliye nezareti ve terminal koordinasyonu.
- Kara bağlantısı: Limana taşıma ve varışta teslimi karayolu ve intermodal taşımacılık çözümleriyle planlıyoruz.