İzmir’den Doğu Avrupa’ya parsiyel çıkışlar
Doğu Avrupa hattımız, Türkiye’den Orta Avrupa’nın sanayi merkezlerine ve Baltık kıyısına uzanır. Polonya, Çekya, Slovakya ve Macaristan’da otomotiv ve imalat tedarik zincirleri yoğundur; bu pazarlara giden yükler çoğu zaman birkaç palet ölçeğindedir. Parsiyel (LTL) taşımacılıkta yükünüz aynı koridordaki diğer yüklerle birleştirilir ve yalnız kullandığınız yükleme metresi, hacim veya ağırlık için ödeme yaparsınız. Otomotiv yan sanayi gönderilerinde alıcı fabrikalar çoğu zaman kendi etiket (ör. Odette veya VDA) ve ambalaj standartlarını ister; bu bilgileri yükleme öncesinde alıp gönderinin buna göre hazırlanmasını sağlıyoruz.
Hattın bir avantajı, dokuz ülkenin tamamının AB gümrük birliğinde olmasıdır: AB içinde kalan güzergâhta iç sınırlarda gümrük işlemi yapılmaz. Her gönderinin transit belgesi kendi varış gümrüğünde kapatılabildiği için tek araçla birden fazla ülkeye teslim planlanabilir. Parsiyel sürecin tamamı için parsiyel taşımacılık sayfamıza göz atabilirsiniz.
Doğu Avrupa’ya komple (FTL) ve ekspres taşımacılık
Aracı dolduran veya bir üretim takvimine bağlı yüklerde komple tır taşımacılığı yapıyoruz; araç yalnız sizin yükünüzle doğrudan fabrikaya ya da depoya gider. Otomotiv ve imalatta hattı durdurabilecek eksik parçalar için minivan ve lorry van ile ekspres taşımacılık seçeneğimiz vardır.
Doğu Avrupa’da hizmet verdiğimiz ülkeler
| Ülke | Parsiyel (LTL) | Komple (FTL) |
|---|---|---|
| Hırvatistan | Evet | Evet |
| Çekya | Evet | Evet |
| Estonya | Evet | Evet |
| Macaristan | Evet | Evet |
| Letonya | Evet | Evet |
| Litvanya | Evet | Evet |
| Polonya | Evet | Evet |
| Slovakya | Evet | Evet |
| Slovenya | Evet | Evet |
Bölgeye iki ana karayolu koridoruyla ulaşılır: Bulgaristan–Romanya–Macaristan hattında yük AB içinde kalır; Bulgaristan–Sırbistan hattı ise bazı varış noktaları için daha kısa olabilir, ancak AB’den çıkıp yeniden girmeyi gerektirir. Seçimi varış noktasına ve sınırlardaki güncel yoğunluğa göre yapıyoruz.
Polonya
Polonya bölgenin en büyük ekonomisi ve önemli bir dağıtım üssüdür; Varşova, Lodz, Poznan ve Wroclaw çevresindeki lojistik parkları Orta Avrupa’ya dağıtımda sık kullanılır. Yükler genellikle Macaristan ve Slovakya ya da Çekya üzerinden ulaşır. Polonya, Baltık ülkelerine devam eden araçlar için de son güzergâh noktasıdır.
Çekya, Slovakya ve Macaristan
Bu üç ülke, otomotiv ve makine üretiminin yoğunlaştığı bir sanayi kuşağıdır. Macaristan’a Romanya üzerinden (Nădlac–Csanádpalota) veya Sırbistan üzerinden (Horgoš–Röszke) girilir; Slovakya ve Çekya’ya Budapeşte–Bratislava–Brno ekseniyle devam edilir. Üç ülkede de ağır vasıtalar için mesafeye bağlı elektronik otoyol ücreti uygulanır ve bu ücret navluna yansıyan kalemlerdendir. Tedarik zincirine bağlı teslimatlarda fabrikanın teslim saatlerine göre planlama yapıyoruz.
Slovenya ve Hırvatistan
Slovenya ve Hırvatistan’a yükler genellikle Sırbistan üzerinden, Batrovci–Bajakovo sınır kapısında AB’ye yeniden girerek ya da Macaristan üzerinden ulaşır. Zagreb, Ljubljana ve Maribor başlıca teslim bölgeleridir. Hırvatistan’ın Rijeka ve Slovenya’nın Koper limanları, deniz bağlantılı kombine çözümlerde değerlendirilebilecek seçeneklerdir.
Estonya, Letonya ve Litvanya
Baltık ülkeleri hattın en uzak noktalarıdır. Yükler Polonya üzerinden, Via Baltica olarak bilinen Varşova–Kaunas–Riga–Tallinn koridoruyla taşınır; Vilnius, Kaunas, Riga ve Tallinn başlıca teslim şehirleridir. Mesafe nedeniyle parsiyel yüklerde konsolidasyonu ve çıkış tarihini alıcının teslim beklentisine göre planlıyoruz. Tallinn’den Helsinki’ye feribot bağlantısı, bu hattı İskandinavya hattımızla da birleştirir.
Doğu Avrupa taşımacılığında belgeler ve gümrük
- Taşıma evrakı: ticari fatura, çeki listesi, CMR ve ihracat beyannamesi.
- Dolaşım belgesi: serbest dolaşımdaki sanayi ürünlerinde A.TR; tarım ürünleri ile kömür ve çelik ürünlerinde EUR.1 (veya menşe beyanı).
- Transit ve ithalat: T1 (NCTS) Türkiye’de açılır ve varış ülkesindeki bir gümrük idaresinde kapatılabilir; ithalat işlemi de orada yapılır.
- Alıcı bilgileri: ithalat beyanı için alıcının EORI numarası ve varış gümrük idaresi.
- Ürüne özel: gıda ve bitkisel ürünlerde sağlık sertifikaları, ADR kapsamındaki yüklerde tehlikeli madde belgeleri.
Varış gümrüğü planlaması ve beyanlar için gümrükleme sayfamıza bakabilirsiniz.
Neden Multitransport?
- Doğru koridor: AB içinde kalan koridorla Sırbistan üzerinden giden güzergâhı varış noktanıza ve sınır yoğunluğuna göre karşılaştırıyoruz.
- Varış gümrüğü planı: T1’in kapanacağı gümrük idaresini alıcınızla birlikte baştan belirliyoruz.
- Üretim takvimine uyum: Parsiyel, komple ve ekspres seçeneklerle üretim ve stok planınıza uygun çözüm sunuyoruz.
- Tek operasyon masası: Bulgaristan’dan Baltık’a kadar sınır geçişleri ve teslimat tek merkezden izlenir.