İzmir’den Avrupa’ya parsiyel çıkışlar
Avrupa Birliği Türkiye’nin en büyük ihracat pazarıdır; bu yoğun yük akışı, parsiyel (LTL) taşımacılığı birkaç paletlik yük gönderen ihracatçılar için de ekonomik kılar. Yükünüz İzmir ve çevresinden alınır, aynı ülkeye ya da aynı güzergâh üzerindeki şehirlere giden diğer yüklerle birleştirilir ve tek araçla yola çıkar. Navlun, yükünüzün araçta kapladığı yükleme metresi (LDM), hacim veya ağırlık üzerinden hesaplanır.
Parsiyel taşımada evrak, zamanlamayı doğrudan etkiler: aynı tırdaki gönderilerden birinin faturası, ihracat beyannamesi veya dolaşım belgesi eksikse araç tüm yüküyle bekleyebilir. Bu yüzden her gönderinin belgelerini yükleme öncesinde kontrol ediyoruz. Parsiyelin genel işleyişi için parsiyel taşımacılık sayfamıza bakabilirsiniz.
Komple (FTL), ekspres ve frigorifik seçenekler
Aracı dolduran, ağır veya belirli bir tarihe yetişmesi gereken yüklerde komple tır taşımacılığı yapıyoruz; tenteli dorse yalnız sizin yükünüzle yüklenir ve doğrudan alıcıya gider. Tır doldurmayan ama bekleyemeyecek yedek parça, numune ve fuar malzemesi için minivan ve lorry van ile ekspres taşımacılık seçeneğimiz vardır; Türkiye–Almanya arası tahmini transit süre 48–72 saattir. Ege’den Avrupa’ya giden taze meyve-sebzeyi ve ısıya duyarlı gıda yüklerini ise frigorifik taşımacılık ile, ısı kaydı tutularak taşıyoruz.
Avrupa’da hizmet verdiğimiz ülkeler
| Ülke | Parsiyel (LTL) | Komple (FTL) |
|---|---|---|
| Almanya | Evet | Evet |
| Avusturya | Evet | Evet |
| Bulgaristan | Evet | Evet |
| Fransa | Evet | Evet |
| İspanya | Evet | Evet |
| İsviçre | Evet | Evet |
| İtalya | Evet | Evet |
| Portekiz | Evet | Evet |
| Romanya | Evet | Evet |
| Sırbistan | Evet | Evet |
| Yunanistan | Evet | Evet |
Listedeki ülkelerden dokuzu AB üyesidir; İsviçre ve Sırbistan ise hem AB’nin hem de AB gümrük birliğinin dışındadır. Bu fark gümrük belgelerini de güzergâh planını da belirler; aşağıdaki notlar her ülke grubunun mantığını özetler.
Bulgaristan, Romanya ve Yunanistan
Hattın en yakın durakları bu üç AB ülkesidir. Bulgaristan’a Kapıkule veya Hamzabeyli, Yunanistan’a İpsala sınır kapısından geçilir; Romanya’ya ise Bulgaristan üzerinden, Tuna’daki Ruse–Giurgiu veya Vidin–Calafat köprüleriyle ulaşılır. Kapıkule–Kapitan Andreevo geçişi, Batı ve Orta Avrupa’ya giden araçların da AB’ye giriş yaptığı başlıca noktadır. Bu ülkelere giden yükün ithalat işlemi, alıcının tercihine göre sınırda veya iç gümrük idarelerinde yapılabilir.
Almanya ve Avusturya
Almanya, Türkiye’nin en büyük ihracat pazarlarından biridir; Türkiye’den bu pazara giden yükler arasında tekstil ve hazır giyim, otomotiv yan sanayi, makine ve gıda öne çıkar. Karayolunda Bulgaristan’dan sonra Sırbistan–Macaristan veya Romanya–Macaristan koridoru izlenir; bazı yüklerde İtalya’ya Ro-Ro ile geçip Avusturya üzerinden devam eden kombine çözüm de değerlendirilebilir. Almanya’da mesafeye bağlı ağır vasıta otoyol ücreti (Maut), Avusturya’da ise özellikle Tirol’deki gece sürüş kısıtlamaları ve dozajlı geçiş uygulamaları planlamaya dahil edilir.
İtalya
İtalya için iki temel seçenek vardır: Balkanlar ve Slovenya üzerinden tamamen karayolu ya da Türk limanlarından İtalya’ya (ör. Trieste) işleyen Ro-Ro bağlantılarıyla kombine taşıma. Ro-Ro, transit ülke sayısını ve sürüş süresini azaltabilir; tamamen karayolu ise sefer tarifesine bağlı kalmadan esneklik sağlar. Milano, Torino, Bologna ve Veneto gibi kuzeydeki sanayi bölgelerine teslimatta hangisinin uygun olduğunu yükünüze göre karşılaştırıyoruz.
Fransa, İspanya ve Portekiz
Bunlar hattın en batıdaki ülkeleridir. Yükler çoğunlukla Kuzey İtalya üzerinden Fransa’ya, oradan Akdeniz tarafındaki La Jonquera geçişiyle İspanya’ya ve Portekiz’e ulaşır; İtalya’ya Ro-Ro ile geçmek bu uzun hatta sürüş süresini kısaltabilir. Mesafe uzadıkça konsolidasyon ve teslim planı daha belirleyici olur; Lyon, Barselona, Madrid veya Porto’ya giden parsiyel yüklerde çıkış tarihini alıcınızın teslim beklentisine göre planlıyoruz.
İsviçre
İsviçre AB üyesi değildir ve AB gümrük birliğinin dışındadır; A.TR bu ülkede kullanılmaz. Yük AB topraklarını T1 transit belgesiyle geçer ve İsviçre’de ithalat gümrük işlemine tabi tutulur. Tercihli tarife için Türkiye–EFTA Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında EUR.1 dolaşım belgesi veya menşe beyanı gerekebilir; İsviçre 2024 başında sanayi ürünlerindeki gümrük vergilerini kaldırdığı için bu konu daha çok tarım ve gıda ürünlerinde önem taşır. Ağır vasıtalar için mesafeye ve ağırlığa bağlı yol ücreti (LSVA) ile gece ve pazar günü sürüş yasakları da planlamanın parçasıdır.
Sırbistan
Sırbistan da AB dışındadır; Türkiye ile Sırbistan arasındaki serbest ticaret anlaşması kapsamında tercihli tarife için EUR.1 dolaşım belgesi veya menşe beyanı gerekebilir. Karayolunda Bulgaristan’dan Kalotina–Gradina sınır kapısıyla girilir; Bulgaristan geçişi transit rejimiyle yapılır. Sırbistan, Belgrad ve Novi Sad gibi kendi pazarlarının yanında Macaristan ve Hırvatistan üzerinden Orta Avrupa’ya giden trafiğin de ana koridorudur. Bölgedeki diğer AB dışı ülkeler için Balkan hattı sayfamıza bakabilirsiniz.
Avrupa taşımacılığında belgeler ve gümrük
- Her gönderide: ticari fatura, çeki listesi, CMR taşıma senedi ve ihracat beyannamesi.
- AB ülkelerine: Türkiye’de serbest dolaşımdaki sanayi ürünlerinde A.TR dolaşım belgesi; tarım ürünleri ile kömür ve çelik ürünleri gibi gümrük birliği dışındaki mallarda EUR.1 (veya menşe beyanı). A.TR gümrük vergisinden muafiyet sağlar, ancak ithalat beyanı ve ithalat KDV’si varış ülkesinde yine gerekir.
- İsviçre ve Sırbistan’a: serbest ticaret anlaşmaları kapsamında menşe ispatı (EUR.1 dolaşım belgesi veya menşe beyanı) ve varışta ithalat gümrük işlemi.
- Transit: Türkiye 2012’den bu yana Ortak Transit Sözleşmesi’ne taraftır; AB ülkeleri ve İsviçre üzerinden geçişte T1 transit beyanı NCTS sisteminde elektronik olarak açılır ve kapatılır.
- Ürüne özel: taze meyve-sebze ve bitkisel ürünlerde bitki sağlığı sertifikası gibi ek belgeler gerekebilir.
Mevzuat ve beyan süreçleri için gümrükleme hizmetimize bakabilirsiniz.
Neden Multitransport?
- Özmal çekici filosu: Avrupa hattında kendi çekici ve tenteli dorselerimizle çalışıyoruz; araç tahsisi, sürücü planı ve rota kararları tek merkezden verilir.
- Üç seçenek, tek masa: Parsiyel, komple ve ekspres seçenekleri yükünüzün hacmine ve teslim tarihine göre birlikte karşılaştırıyoruz.
- Önce evrak, sonra yükleme: A.TR, EUR.1 ve T1 belgeleri yükleme öncesinde hazırlanır; sınırda evrak kaynaklı bekleme riski azalır.
- Güzergâh esnekliği: Kapıkule üzerinden karayolu ile Ro-Ro bağlantılı kombine seçenekleri varış noktanıza göre değerlendiriyoruz.